Отзывы про спутниковая противоугонная система геолайф авто

Скажу больше. У меня есть друг у которого в этой фирме работает знакомая. Сейчас в ДЦ (диспетчерский центр) всё меньше и меньше нормальных сотрудников, т.к. в конце прошлого года начальником данного подразделения стал некто Стаксюк Е.И. (ранее работавший в Автосекьюрити). Так вот этот господин накушавшись на новогоднем корпоративе сказал все, что всех уволит, что собственно и делает. Потихоньку,под разными предлогами, убирает старых и опытных сотрудников и набирает новых (некоторые из которых совсем тупы), но Стасюк и слышать не хочет ничего. Все, кото он берет на работу, для него самые лучшие, а старым он говорит, что они зажрались и не хотят работать. Хотя сам загружает инженеров так, что просто не реально всё сделать. Надо сказать, что отношение в этой организации к сотрудникам вообще скотское, а сам господин Стасюк просто тащиться от того, что он делает. Особенно меня поразила вещь- Стасюк и владелец встают где-то в уголке зала и господин Стасюк показывая на каждого работника начинает рассказывать про последнего, а затем они вместе ржут....Не знаю как это комментировать.. Я себе, в отношении своих подчинённыхт, такого не позволяю.А вообще много у этого товарища заморочекю Не буду всё тут писать. Скажу лишь одно - в ДЦ начинается плавная текучка кадров, что соответственно скажетсмя на качестве услуг. Как мне сказал мой знакомый - одному человеку надо месяца 2-3 чтобы понять всё до конца, но и новые сотрудники иногда не дорабатывают до этого срока. Вот такая грустная история..... Вообщем, я так понял, что с приходом этого человека хорошего будет мало. К тому же он совсем не переносит того, что ему говорят про улучшение работы ДЦ....

В дополнение к вышеизложенному, хотелось бы пояснить, как работает система Эшелон, и почему именно её предпочитают устанавливать автомобильные дилеры.

Помимо охранных свойств, присущих обычной сигнализации (датчики, сирена), системы Эшелон предназначены для того, чтобы определять координаты стоящего или движущегося автомобиля, и в случае срабатывания сигнализации - передавать данные о причине тревоги и местоположении автомобиля в диспетчерский центр. На основании полученных данных и информации, полученной от владельца, диспетчер принимает решение, как ему действовать, чтобы предотвратить угон, грабеж или разбой. Оператор может удаленно заблокировать двигатель автомобиля, если это ещё не сделал входящий в комплект системы иммобилайзер, а также направить на место преступления группу ОВО, ППС или ДПС, в зависимости от того, стоит или движется транспортное средство. Наличие такой системы позволяет не только противостоять угонщикам или разыскивать угнанные машины, но и задерживать преступников, внося реальный вклад в борьбу с угонами.

Для позиционирования на местности в системе применяется GPS-приемник, а для связи с диспетчерским центром – GSM/GPRS модем. Очевидно, что это оборудование потребляет немалый ток, находясь в дежурном режиме. Но гораздо менее известен тот факт, что в режиме охраны GPS-приемник работает в дискретном, а не постоянном режиме, пока система не перешла в состояние тревоги. Равно как и GSM/GPRS модем переходит в «спящий» режим, если соединение с сетью недоступно в течение нескольких часов. Снизив таким образом потребление тока системой до абсолютно некритичных 10-20 миллиампер, он лишь периодически пытается установить связь с сетью, а в остальное время сам находится в ожидании появления сигнала. В «спящем» режиме система может находиться сколь угодно долго, и аккумулятор автомобиля вполне выдерживает эту нагрузку в течение недель, а не дней.

Не буду пытаться угадать модель автомобиля, о котором говорится в отзыве, но марку могу назвать с высокой долей вероятности. На российский рынок эти автомобили поставляются с аккумуляторами емкостью около 50 ампер-часов. При наличии собственного потребления тока системами автомобиля, низком темпе зимнего движения, связанном с ним недозаряде и закономерном прогрессивном падении этой емкости в мороз, совокупность этих факторов и дает столь плачевный результат. Нам эта проблема известна и рекомендации владельцам сформулированы давно. Замена батареи на более мощную при тех же габаритах и её ежемесячный подзаряд до полной емкости зимой гарантируют вам отсутствие подобных сложностей при любом режиме эксплуатации. Как можно заключить из текста, помимо советов, компания «Эшелон» готова предоставить и вполне реальную помощь в виде эвакуатора и «оживления» автомобиля в стационарных условиях. При этом, не снимая с владельца ответственности за состояние аккумулятора и дорожа здоровьем коллег, которым работа на морозе пользы не принесет.

В последнее время в диспетчерском центре «Эшелон» устанавливаются высокие требования для соответствия самым жестким мировым стандартам. Как следствие, к сотрудникам предъявляется ряд требований, которые не каждый способен выполнить. Требования эти относятся как к их профессиональным качествам, так и к трудовой дисциплине. Ряд работников добровольно отказался от работы в компании уже на первоначальных этапах реорганизации ДЦ, осознавая для себя невозможность соответствия новым требованиям. Другие специалисты, которых можно по праву считать опытными, с огромным энтузиазмом восприняли перемены. Однако имеются единичные случаи, когда люди не могут признаться себе в том, что их возможности не соответствуют требованиям компании. Или хотят, чтобы за них трудились другие. Возможно, дискомфорт указанной персоны связан с тем, что она принадлежит к этому исчезающему виду.

Прошу прощения, забыл представиться. От компании "Эшелон" данный отзыв прокомментировал Михаил Каштанов. Полагаю, что смогу и в будущем давать комментарии и разъяснения от имени компании.

Добрый день!
Если Вы - клиент "Геолайф" и у Вас возникли проблемы с работой нашей системы или есть вопросы по качеству оказываемых услуг, пожалуйста, пришлите Ваши контактные данные и № УК на почту pr@geolife.ru или info@geolife.ru либо напишите здесь. Мы в самые сжатые сроки постараемся решить Вашу проблему.

Ни в коем случае не оспаривая Вашу оценку, хотел бы отметить тот факт, что во время первой попытки угона преступники имели возможность ознакомиться с системой. И при повторном визите к встрече с ней они были готовы. В идеале, после таких попыток рекомендуется не только проверить функционирование имеющихся систем защиты, но и дополнить их какой-то новой "секреткой" или обманкой, чтобы сбить с толку угонщика, заранее настроенного на прежний вариант комплекса. В остальном, сочувствую Вам и желаю удачи.

Михаил Каштанов.